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智能搬運(yùn)機(jī)器人

融合導(dǎo)航產(chǎn)品 3D視覺(jué)導(dǎo)航產(chǎn)品調(diào)度系統(tǒng)

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AGV視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)

更新時(shí)間：2024-11-12

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AGV視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)存在的zui大優(yōu)勢(shì)即是允許無(wú)固定參照物。然而，在AGV的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛以及執(zhí)行部件的定位精度要求也越來(lái)越高。雖然用于自動(dòng)化流水線的視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)，可以做到0.1mm的定位精度，但基于無(wú)固定參照的視覺(jué)導(dǎo)航AGV，其定位精度往往不高（純視覺(jué)導(dǎo)航）。
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移動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航機(jī)器人

更新時(shí)間：2024-11-12

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移動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航機(jī)器人是藍(lán)芯科技采用自主研發(fā)的室內(nèi)視覺(jué)定位導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖和定位，無(wú)需軌道和地標(biāo)，可自主定位和規(guī)劃路徑的移動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航機(jī)器人，避免了復(fù)雜的路面軌道與軌道、磁條、反光板或二維碼的鋪設(shè)，同時(shí)保證客戶(hù)地面的完整性，維護(hù)簡(jiǎn)單，功能強(qiáng)大。
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智能搬運(yùn)系統(tǒng)

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智能搬運(yùn)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的原材料搬運(yùn)，需要把電子元件從線邊倉(cāng)、料倉(cāng)運(yùn)送到SMT裝配線上料工位，線邊倉(cāng)距離近的裝配線路程有10米，距離遠(yuǎn)的裝配線路程有36米。
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視覺(jué)導(dǎo)航AGV倉(cāng)儲(chǔ)揀貨

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視覺(jué)導(dǎo)航AGV倉(cāng)儲(chǔ)揀貨采用自主研發(fā)的室內(nèi)視覺(jué)定位導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖和定位，無(wú)需軌道和地標(biāo)，可自主定位和規(guī)劃路徑。
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視覺(jué)AGV工廠搬運(yùn)

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視覺(jué)AGV工廠搬運(yùn)用于實(shí)現(xiàn)總裝線上的轉(zhuǎn)子搬運(yùn)，需要把轉(zhuǎn)子從轉(zhuǎn)子裝配線下料工位運(yùn)送到整機(jī)裝配線上料工位，兩個(gè)工位之間的路程有30多米，平均每天有約120件貨物需要從轉(zhuǎn)子裝配線運(yùn)送到整機(jī)裝配線
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視覺(jué)導(dǎo)航搬運(yùn)機(jī)器人

更新時(shí)間：2024-11-12

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視覺(jué)導(dǎo)航搬運(yùn)機(jī)器人采用自主研發(fā)的室內(nèi)視覺(jué)定位導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖和定位，無(wú)需軌道和地標(biāo)，可自主定位和規(guī)劃路徑。
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背負(fù)式機(jī)器人

更新時(shí)間：2024-11-12

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背負(fù)式機(jī)器人完成基本的物流運(yùn)輸、貨物定位、識(shí)別以及貨物抓取等功能，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，智能物流機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)輕型、重型等類(lèi)型物流的運(yùn)輸功能。其中，自動(dòng)導(dǎo)航軟件、運(yùn)動(dòng)控制模塊和機(jī)器人機(jī)械運(yùn)動(dòng)單元是智能機(jī)器人平臺(tái)的主要組成部分。
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視覺(jué)導(dǎo)航智能小車(chē)

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視覺(jué)導(dǎo)航智能小車(chē)采用自主研發(fā)的室內(nèi)視覺(jué)定位導(dǎo)航技術(shù)，基于環(huán)境自然特征建圖和定位，無(wú)需軌道和地標(biāo)，可自主定位和規(guī)劃路徑。
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